Två segelflygplan

Två typer av segelflygplan på Ållebergs Segelflygsmuseum

Jag hade missat informationen om dessa två. Men museiguiden Lars Palm hjälpte mig.

Denna modell som användes i den grundläggande utbildning då segelflyget var ungt. Det var från början av 30 talet och fram till det kom in tvåsitsiga segelflygplan i landet, slutet på 40 talet, början på 50 talet. Planet på bilden är ett glidflygplan av typen Schhulgliter SG 38, en enkel konstruerad modell som var relativt oöm och lätt att reparerad.

Många klubbar i landet köpte in modellen både som färdigbyggt plan, men den såldes även som byggsats. Några korta fakta: spännvidden var 10,41 m, längd 6,28 m, tomvikten ca110 kg, normal glidfart var ca: 55 till 60 km/t. Lite kuriosa så det glidflygplanet som Du har på bilden flögs i skoning av artisten Alice-Babs på Skarpnäck i början av 40 talet.


Detta är en DFS Maise som utsågs som enhetssegelflygplan till segelflygtävlingarna vid Olympiaden i Helsingfors 1940 som aldrig blev av, samt efter kriget blev segelflyg inte någon fortsatt gren i Olympiska spelen. Därefter blev Maise omdöpt till Olympia. Olympia är en förminskad modell av Weihe,

Planet var ett lyckad modell, behagligt att flyga, specifikationen  var att planet skull var 15 m i spännvidd, skulle tåla en toppfart på 200 km/t, tomvikt på 160 kg,

Flygplanet byggdes bland andra av AB Svenska KanonVerken samt av Kockums i Malmö.







Kommentarer

Skicka en kommentar

Populära inlägg i den här bloggen

Kapellet vid Storforsen

  Vad kan du berätta om kapellet vid Storforsen?  ChatGPT sade: Kapellet vid Storforsen, beläget i Älvsbyns kommun i Norrbotten, är ett unikt och populärt besöksmål i norra Sverige. Kapellet byggdes 1981 som en del av ett projekt för att utveckla Storforsenområdet som turistmål, och det har sedan dess blivit ett uppskattat plats för ceremonier, meditation och naturupplevelser. Kapellet ligger intill Storforsen, en av Europas största obundna forsar, vilket gör platsen både imponerande och andäktig. Historik och syfte Kapellet kom till som ett initiativ från lokala krafter som ville skapa en plats för stillhet och andakt i anslutning till den mäktiga Storforsen. På 1970- och 80-talet fanns en stark vilja att utveckla Storforsenområdet för turism, och kapellet blev en del av denna vision. Idén var att skapa en plats för lugn och eftertanke, som kontrast till forsen och dess kraftfulla, ständigt brusande vattenmassor. Placeringen vid forsen gör kapellet unikt och det har l...
Läs mer

Järnvägsstationen i Nora mm

Bild
  Järnvägsstationen i Nora Järnvägsstationen i Nora byggdes år 1856 . Nora blev då den första staden i Sverige att få en smalspårig järnväg, och järnvägen var också den första att byggas och drivas helt privat i landet. Denna järnväg, Nora–Ervalla Järnväg (NEJ) , gick mellan Nora och Ervalla och var av stor betydelse för stadens utveckling och för transporter i regionen. Stationen i Nora är en del av detta historiska järnvägsnät och har spelat en central roll i stadens historia. Den gamla järnvägsstationen är välbevarad och är en viktig del av Noras kulturarv. Stationen används idag för museitågtrafik och är en del av Nora Bergslags Veteran-Jernväg (NBVJ) , som är en av de mest omfattande veteranjärnvägarna i Sverige.                           Brevlådan på stationshuset. En korsbandsförsändelse var en typ av postförsändelse som användes för att skicka trycksaker, såsom tidningar och tidskrifter, till en lägre kost...
Läs mer